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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE MODELACIÓN

Función de penalización fp8

Vueltas a la derecha en semáforo de 2 fases con ciclo de 80 segundos (fase 1, 52 verde, 3
amarillo, 25 rojo) , la capacidad se reduce al 75% con respecto al cruce de frente:

fp8 =0.084 + 0.90 * (((volau + volad)/ 877 )) / (1+up1)) ^ 2.5

Función de penalización fp9

Vueltas a la izquierda en semáforo de 2 fases con ciclo de 80 segundos(fase 1, 52 verde, 3
amarillo, 25 rojo), la capacidad se reduce al 60 % con respecto al cruce de frente:

fp9 =0.084 + 0.90 * (((volau + volad)/702) )/(1+up1)) ^ 2.5

Funciones de penalización para semáforo con ciclo de 80 segundos (fase 2)

Función de penalización fp10

Cruce de frente en semáforo de 2 fases con ciclo de 80 segundos (fase 2: 22 seg. verde, 3 seg.
amarillo y 55 seg. rojo). El tiempo promedio de espera sin tráfico es de 21 y de espera con tráfico
en un ciclo es de 69 segundos y una capacidad promedio de 495 vehículos por hora:

fp10 =0.356 + 1.15 * (((volau + volad)/495)/(1+up1)) ^ 2.5

Función de penalización fp11

Vueltas a la derecha en semáforo de 2 fases con ciclo de 80 segundos (fase 2: 22 seg. verde, 3
seg. amarillo y 55 seg. rojo). , la capacidad se reduce al 75% con respecto al cruce de frente:

fp11 =.356 + 1.15 * (((volau + volad)/371 ) )/(1+up1)) ^ 2.5

Función de penalización fp12

Vueltas a la izquierda en semáforo de 2 fases con ciclo de 80 segundos (fase 2: 22 seg. verde, 3
seg. amarillo y 55 seg. rojo)., la capacidad se reduce al 60 % con respecto al cruce de frente:

fp12 =.356 + 1.15 * (((volau + volad)/297) )/(1+up1)) ^ 2.5

Función de penalización fp13

Cruce de frente en semáforo de 3 fases con ciclo de 80 segundos (fase 1: 32 seg. verde, 3 seg.
amarillo y 45 seg. rojo):

fp13 =0.245 + 1.06 * (((volau + volad)/720) / (1+up1)) ^ 2.5

Función de penalización fp14

HUELTRON, S.A. DE C.V./SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL 4-12