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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE MODELACIÓN
4.3. CONSTRUCCIÓN DE FUNCIONES
El Sistema EMME/2 permite definir un conjunto de funciones de dilatación para calcular los
tiempos que tardan los vehículos en recorrer los tramos de la red, dependiendo del tipo de vialidad,
del número de carriles y del volumen de autos; un conjunto de funciones de penalización para
restringir el paso en algunos cruceros o para calcular los tiempos que tardan los vehículos en
atravesar o dar la vuelta en un crucero conflictivo o con un semáforo y un conjunto de funciones
de tránsito para calcular los tiempos de viaje en las rutas del transporte público.
Las funciones utilizan constantes y variables internas definidas por el Sistema EMME/2; son
generalmente funciones cóncavas, es decir, de la forma de una variable elevada a una potencia.
4.3.1 Funciones de dilatación (volumen – retardo)
A cada uno de los tramos de la red vial se le asocia una función con la cual se calcula el tiempo
(en minutos) necesario para recorrerlo. Estas funciones son estructuras de datos que contienen
expresiones algebraicas de la forma:
fd = length * (trec + ( (1/cap) * (volau + volad) / lanes ) ^ n
donde:
length longitud del tramo en kilómetros.
volau volumen de autos calculado durante el proceso de simulación.
volad volumen auxiliar de autos (utilizado para representar el volumen de autos
equivalentes del transporte público o el tráfico interno de una zona).
lanes número de carriles.
trec Es el tiempo en minutos necesario para recorrer un kilómetro.
= 60 minutos por hora / velocidad en km. por hora
cap Es la capacidad del tramo en vehículos por hora y por carril.
n Es un coeficiente que permite ajustar el tiempo necesario para recorrer
el tramo en función del volumen de los autos.
En el modelo se definieron nueve funciones asociadas a la velocidad del tramo y dos para la carga
de la red en los nodos centroides que representan a las zonas.
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