Page 17 - Informe de Inicio y Anexos
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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE INICIO
Condiciones Actuales en Intersecciones
En 45 intersecciones levantadas con longímetro se prepararán planos con escala
adecuada, en los que se representarán las características que permitan hacer un
análisis de su estado físico-operacional. En lo que respecta a los semáforos se
medirá la longitud total del ciclo de los semáforos y su división en fases, se
identificará si el control del semáforo es de tipo electrónico o mecánico y si el ciclo de
tiempo es fijo o variable.
Aforos Vehiculares
El programa de aforos vehiculares incluye estaciones maestras, aforos direccionales
y aforos de flujo.
Para la ubicación de los puntos de aforo se definirán líneas cordón, que se
establecerán en límites de sectores (cada sector estará constituido por varias zonas),
tomando como principio que los datos resultantes de dichos aforos se utilizarán para
el diseño y calibración de los modelos de simulación del transporte privado, así como
para la calibración de matrices origen-destino de viajes en transporte privado.
La ubicación de los aforos vehiculares que Hueltron somete a consideración de las
autoridades involucradas, son:
Estaciones Maestras
Se realizarán 5 estaciones maestras, según lo establecido en los términos de
referencia.
Es importante señalar que la información resultante de las 5 estaciones maestras
servirá para determinar los períodos de máxima demanda, y que toda la información
operacional y de demanda que se obtenga en los diversos estudios a realizar deberá
estar referida a dichos períodos, ya que los modelos de simulación del transporte
privado se aplicarán para el período de máxima demanda.
HUELTRON, S.A. DE C.V./SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL 15
