Page 15 - Informe de Inicio y Anexos

Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE INICIO

Desarrollo Urbano: Se obtendrá el Plan de Desarrollo Urbano de Celaya, así como
aquellos planes que tengan relación con el municipio de Celaya.

Usos de Suelo: A nivel de zona se obtendrán los usos de suelo por medio de la
interpretación de la Carta Urbana del Plan de Desarrollo Urbano.

Flota Vehicular: Número de vehículos registrados en el área de estudio durante los
últimos 10 años clasificados según el tipo de vehículo. A nivel de zonas de análisis
de transporte Hueltron realizará una estimación del número de vehículos disponibles.

Asimismo, analizará si la información contenida en los planes de desarrollo urbano,
referente a esquemas normativos de uso de suelo y pronósticos socioeconómicos y
demográficos, está en forma tal que se pueda utilizar para el análisis de la demanda
de viajes, ya que se requerirá construir escenarios de movilidad para efectuar el
análisis y evaluación de las acciones propuestas para los distintos escenarios.

3.4.2 Encuesta Domiciliaria Origen y Destino.

Hueltron diseñará y aplicará una Encuesta origen-destino domiciliaria, considerando
un tamaño de muestra tal para un nivel de confianza del 90% y un nivel de error del
5%. La muestra de hogares será distribuida proporcionalmente en las diversas zonas
en que será dividida el área de estudio, con base en su población. Esto con el fin de
obtener estimadores adecuados que reflejen los diversos estratos socioeconómicos y
tendencias de viajes de los residentes, con el propósito de desarrollar, calibrar y
aplicar modelos de simulación del transporte privado con el paquete Emme/2.

A partir de los resultados de la Encuesta origen-destino domiciliaria, Hueltron
calibrará matrices de viajes en transporte privado, utilizando para ello los aforos
vehiculares que se realizarán en líneas cordón. Las matrices origen-destino de viajes
en transporte privado se construirán a nivel zonal.

3.4.3 Vialidad y Tránsito

Hueltron efectuó una visita a la zona de estudio a fin de conocer su problemática e
investigar la información existente y establecer contacto con autoridades locales, a
fin de determinar los formatos de campo preliminares, verificar que la información
disponible sea confiable y válida, así como conocer las inquietudes de las
autoridades.

Es importante considerar algunos aspectos en los estudios a realizar:

• Se considera necesario medir ocupaciones de autos particulares para ajustar este
parámetro en el modelo de evaluación socioeconómica a utilizar, así como en el
modelo de simulación de transporte privado con el Emme/2.

HUELTRON, S.A. DE C.V./SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL 13