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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE MODELACIÓN
5.3. MATRIZ DE OCUPACIÓN DE VEHÍCULOS POR ZONA
Dentro del modelos se utiliza una matriz para indicar la ocupación de los autos en cada zona.
Estos datos se utilizan para calcular el número de vehículos que utilizan las personas de cada
zona, el cual se obtiene al dividir la producción de viajes entre el número de ocupantes por
vehículo.
A partir de los resultados de los flujos observados en la estaciones maestras se observó una
ocupación promedio de 1.5 personas por automóvil. En el modelo se consideró 1.5 ocupantes por
vehículo en la mayoría de las zonas a excepción de las zonas del centro que generan viajes de
retorno con un número menor de ocupantes del orden de 1.2. En el anexo L- Matrices del
escenario 2002 se muestra esta matriz (matriz mo01).
La matriz de ocupación de vehículos se utiliza en los escenarios de los años 2002, 2006, 2009, y
2012.
5.4. GENERACIÓN DE VIAJES EN TRANSPORTE PRIVADO
En las estaciones maestras se observa una ocupación promedio de aproximadamente 1.8
personas por vehículo, si se consideran que ellos realizan al menos dos viajes de ida y regreso, se
tiene que por cada vehículo se generan al menos 3.5 viajes origen-destino, incluyendo los viajes
en taxi.
A partir de los resultados de la encuesta, se obtiene que 1.85 viajes se generan en el hogar y 1.65
viajes son de retorno en vehículo particular, la diferencia se debe a aquellos que regresan en
transporte público, principalmente los estudiantes.
Multiplicando el número de autos por la fracción de viajes generados en el hogar, se obtiene un
total de 89,050 viajes generados en el hogar en transporte privado, de igual forma, se obtienen
79,423 viajes totales de retorno al hogar o entre otros destinos.
Tabla 5.2 Cálculo de viajes transporte privado
Autos 48,135
Viajes de salida del hogar 89,050 1.85
Viajes retorno al hogar 79,423 1.65
Viajes de externos 60,192
Total viajes al día 228,666 3.50
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