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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE MODELACIÓN

Matriz de demanda de viajes. Al normalizar la matriz origen-destino y multiplicarla por la
matriz de producción de viajes, se obtiene una matriz inicial de demanda de viajes.

Balanceo de matrices. La matriz de demanda de viajes se modifica con base en la
situación socio-económica de las zonas (empleo, escuelas, comercios, etc) y se ajustan los
coeficientes de la matriz origen-destino por medio de las herramientas para el balanceo de
matrices con que cuenta el Sistema EMME/2.

Simulación del modelo. Con la matriz origen-destino se efectúa la asignación de los
volúmenes de autos a los tramos de la red.

Calibración del modelo. A partir de los volúmenes reportados en los aforos realizados en
las líneas cordón y los volúmenes obtenidos en las simulaciones, se calibran las matrices
origen - destino y de demanda de viajes.

Aforos de flujo. Estos aforos se realizan en puntos ubicados en las líneas cordón durante
los periodos de máxima demanda vehicular.

Aforos direccionales. Los datos obtenidos en los aforos direccionales son de gran ayuda
en la calibración de los coeficientes de las matriz origen destino.

Proyección de matrices. Con el modelo de producción de viajes se calculan las matrices
de producción para los años 2002, 2005, 2008 y 2012; con estos datos se proyectan las
matrices origen destino del escenario base y de demanda de viajes.

Construcción de Escenarios. Se construyen los diferentes escenarios con las propuestas
de modificación a las vialidades y se comparan entre sí para evaluarlas. Como resultado
del modelo se tienen los volúmenes que registrarán las nuevas vialidades y los incrementos
que se presentaran en las vialidades que se mejoran.

HUELTRON, S.A. DE C.V. / SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL 2-3