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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto.                          INFORME DE
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                                                                 3. SISTEMA DE VIALIDAD Y TRÁNSITO

                                                                                3.1 Análisis de la Red Vial

                  En este capítulo se presenta el análisis cualitativo y cuantitativo para describir la
                  situación que presenta el sistema de vialidad y tránsito de la ciudad de Celaya. Entre
                  otras cosas, se realiza el análisis de la red vial, y se cuantifica la problemática en la
                  operación del tránsito, en función de la correlación que existe entre la demanda de
                  viajes y los niveles de servicio ofrecidos.

                  Se indica si la traza irregular de la vialidad ocasiona conflictos en ciertos puntos o
                  tramos; se analizan secciones, trazas y sentidos de circulación. Asimismo, se
                  determina si las vialidades proporcionan un servicio adecuado y de ser el caso se
                  plantea el tipo de actuación que requieren.

                  También, se determinan los grados de saturación y demoras en las intersecciones,
                  los niveles de servicio en las vialidades identificando aquellas que requieren
                  atención, así como los niveles de servicio en intersecciones. Asimismo, se analiza la
                  accidentalidad incluyendo la utilización de los informes de accidentes.

                                                           3.1.1 Jerarquización de la Red Vial Estratégica

                  Hueltron considera que la jerarquía vial, o tipo de vialidad, depende de criterios de
                  clasificación que involucran las principales  características del sistema vial, siendo
                  éstas:

                  i) La caracterización física, que considera:
                     •  Sentidos de circulación,
                     •  Intersecciones: en desnivel; a nivel, semaforizadas o no,
                     •  Número de carriles de circulación.

                  ii) La caracterización funcional, basada en el análisis de:
                     •  Tipología de viaje,
                     •  Tipología de tránsito, y
                     •  Tipología de accesibilidad.

                  iii) La caracterización operacional, que considera:
                     •  Volumen vehicular,
                     •  Velocidad.

                  La aplicación de dichos criterios permitió definir una red vial estratégica para el año
                  2002, misma que se presenta de manera gráfica en el plano VTCC-1, que se incluye
                  en el anexo de este Informe de Diagnóstico Integral.








                  SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL                                                                                              HUELTRON, S.A. DE C.V.
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