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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE
DIAGNÓSTICO INTEGRAL
1.2 Desarrollo Urbano y Transporte Privado
El área urbana de la ciudad de Celaya se ha incrementado debido entre otras causas
a la consolidación de la ciudad como prestadora de servicios a nivel regional, la gran
concentración de actividades económicas y la instalación de grandes industrias.
Se ha reconocido por ser un centro impulsor y estructurador del sistema urbano
regional en la zona oriente del estado de Guanajuato, al ubicarse en el área de
influencia del corredor económico agroindustrial en su tramo Querétaro-Celaya-
Salamanca-Irapuato y por jugar un papel de generador de bienes de consumo.
De conformidad con el uso potencial del suelo, el municipio de Celaya se dividió en
los siguientes distritos:
• Distrito Ecológico
• Distrito Agrícola
• Distrito Urbano
• Distrito Agropecuario
• Distrito Ecoturístico
En el Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito Urbano del Municipio de Celaya se
delimitó el área de crecimiento urbano tomando en cuenta las zonas de recarga
acuífera del denominado Acuífero del Valle de Celaya.
Derivado de lo anterior se establecieron las colindancias: al norte, Autopista
Querétaro-Salamanca, Distrito Agrícola, Carretera Libre a Juventino Rosas y
Guanajuato; al poniente, Municipio Santa Cruz de Juventino Rosas, Municipio
Villagrán y Municipio Cortázar; al sur, Municipio Tarimoro y Municipio Cortázar; y al
oriente, Distrito Ecoturístico, Distrito Agropecuario y Municipio Apaseo El Grande.
El municipio se integra por 128.2 km de carreteras y 20 km de red carretera federal
de cuota que atraviesan su territorio. El transporte de carga atiende movimientos de
actividades agrícolas, ganaderas e industriales. Además, se cuenta con una
aeropista ubicada a 14.5 km. de la cabecera municipal.
Como criterios normativos se ha definido la prohibición del desarrollo urbano sobre la
superficie del derecho de vía en vialidades regionales, a excepción de edificios,
puentes o garitas de revisión y casetas de cobro de cuotas. Además, se tomará en
consideración la integración de dispositivos de desaceleración en intersecciones de
vialidades regionales con las urbanas.
Por otra parte, se articularán y respetarán los límites entre el sistema vial regional y
el urbano, que cabe mencionar contará con un sistema integral de señalización.
SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL HUELTRON, S.A. DE C.V.
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