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Actualización del Estudio Integral de Vialidad y Transporte Urbano para la Ciudad de Celaya, Gto. INFORME DE
INVENTARIO

5. VIALIDAD Y TRÁNSITO

5.1 Inventarios Físicos

5.1.1 Red Vial Estratégica

Hueltron definió una red vial estratégica preliminar que incluye los accesos
carreteros, las vías principales, las colectoras, así como las principales vías utilizadas
por el transporte público y de accesos a colonias. Para definir dicha red vial
estratégica se utilizaron los siguientes criterios:

Jerarquización de la Red Vial

Hueltron considera que la jerarquía vial, o tipo de vialidad, depende de criterios de
clasificación que involucran las principales características del sistema vial, siendo
éstas:

i) La caracterización física, que considera:
• Sentidos de circulación,
• Intersecciones: en desnivel; a nivel, semaforizadas o no,
• Número de carriles de circulación.

ii) La caracterización funcional, basada en el análisis de:
• Tipología de viaje,
• Tipología de tránsito, y
• Tipología de accesibilidad.

iii) La caracterización operacional, que considera:
• Volumen vehicular,
• Velocidad.

La aplicación de dichos criterios permitió definir una red vial estratégica para el año
2002, misma que se presenta de manera gráfica en el plano VTCC-1 y en la Tabla
No. 5 se incluyen las vialidades que integran dicha red, con sus datos de jerarquía,
longitud y sentidos de circulación. La longitud de la Red Vial Estratégica al año 2002
propuesta es de 144.0 km.

SECRETARÍA DE DESARROLLO SOCIAL HUELTRON, S.A. DE C.V.
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